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* 来源: * 作者: * 发表时间: 2021/08/06 3:50:40 * 浏览: 637

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夹木机供应商群狼环伺之下:斗山利润和占有率都要新疆轮挖市场的火爆,是全国市场的缩影其实早在2015年前后,不少主机厂已经开始涉足轮挖市场。当年以徐工为代表的国产品牌已经在持续发力,尤其是6吨级产品,徐工已经挤进主流轮挖市场,与斗山、现代、沃尔沃等韩系品牌一较高下。图:轮挖哪家强?2020年轮挖市场继续火爆,据铁甲网数据监测显示,今年前七个月,上述四大轮挖品牌总计销量达900多台,已经跟去年持平。此外据业界预测,2020年轮挖将有超过50%的增长。国内高速增长的轮挖市场,助燃了各大主机厂的斗志和雄心。从全球范围看,斗山为全球轮挖市场第一品牌,销量占全球轮挖市场的20%以上。不过,在市场战火燃起之时,各大品牌都在暗中发力,想要抢夺更多的市场份额。图:DX60W和DX60WECO外观对比作为行业老大,斗山已经开始了打起了防御战,据铁甲网了解,2020年7月初斗山推出DX60WECO“中国型”产品,以更亲民的价格想要快速占据市场。斗山方面表示,高端用户可以继续选择DX60W-9C。对价格敏感的用户,DX60WECO则是他们的理想选择。

海华重工”3月4日,本土最大的内燃机制造商之一——玉柴集团董事长李汉阳向经济观察报表示,但李汉阳同时认为,本土发动机与海外知名企业在技术上依然存有客观的差距在2021年中央经济工作会议中,“增强产业链供应链自主可控能力”是2021年的八项重点工作任务之一,中央经济工作会议指出,要统筹推进补齐短板和锻造长板,针对产业薄弱环节,实施好关键核心技术攻关工程,尽快解决一批“卡脖子”问题,要实施好产业基础再造工程,打牢基础零部件、基础工艺、关键基础材料基础等。在今年的政府工作报告中,产业链依然是一个醒目的词汇,实施好关键核心技术攻关,增强产业链供应链自主可控能力,已经成为未来五年中国夯实现代产业体系的必由之路。围绕于此,一系列支持计划正徐徐展开。对仍处成长期的发动机产业而言,未来值得期许,但眼下仍需努力攻坚,积蓄实力。更高的国产化率“当前,非道路国四排放标准已发布,并将在2022年底实施。我们预计在非道路国四排放标准实施期间,国产动力会成为主流,甚至绝大部分替代进口动力。”对于发动机的进口替代“日程”,李汉阳如此预计。成立于1951年的玉柴集团,一直专注于发动机的创新研发和制造,国内首台满足国一至国六排放标准的柴油机均在玉柴诞生,是国内应用领域最广的内燃机制造基地。过去五年间,这家老牌内燃机制造商的销售收入年均保持两位数以上增长.。在刚刚过去的2020年,得益于本土市场的旺盛需求,自身在市场和技术上的积累,以及国六、T4、新能源主流高端动力全面配套开发的契机,玉柴的核心产品取得了不俗的业绩,全年玉柴集团累计销售发动机53.45万台,同比增长15%,其中国六高端动力销量同比增长166%。

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